滴滴近期提出新三年的“0188”计划： 0重大安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。一亿单的目标包括国内四轮车承担其中5000万单，两轮车和国际化分别为4000万和1000余万单。这个计划可以达到吗？也许可以，但可能要换种方式。
目前的生活类的APP都在朝着大而全的方向发展，微信支付宝两大巨头几乎可以在上面实现任何的需求场景，美团在构建一站式的本地生活服务平台，甚至高德地图也在寻求更广的业务覆盖(打开高德看一眼底部入口)；如果消费者可以在一个app上实现所有需求，滴滴凭什么只通过一个出行业务让消费者手机里多一个滴滴？
之前的理由是，滴滴是国内最大的网约车巨头，有最多的网约车资源，可以提供最快捷的服务，之后的竞争者难以切入，滴滴完成了国内网约车的行业垄断，网约车找滴滴成了消费者共识；但聚合模式在大平台APP上的出现有极大的可能会打破这一切，聚合模式可以实现全平台各个入口的打车服务，这为小规模网约车和后来者提供了流量入口和发展机会，削弱了滴滴的垄断实力；当滴滴接入大平台的打车接口，就面临着被功能化和边缘化，如果不接入，则会面临大平台流量培养出来的后起之秀的竞争，失去相当一部分市场。
滴滴应当怎么办呢？个人认为应当继续深耕做好网约车业务，保持好自身的网约车规模和高质量的运营标准，这是最大的核心竞争力。滴滴的APP可以被边缘化，但自身服务不能被边缘化，可以接受被功能化/后台化的现实，探索功能化之后的业务模式，成为出行业务最大的服务商，在未来大平台APP的竞争中得到利益，“0188”的计划，也许就不难实现。
Ps：记录两个产品圆桌会上的未来两轮车业务的发展畅想，很有意思。1.无人车服务，无司机带来的低成本可以取代一些两轮车的应用场景；2.智慧城市运营者（阿里等）的降维打击，两轮车业务与政府管理关系密切，当城市转向智慧城市，两轮车也势必会进入物联网，智慧城市的运营者可以制定两轮车接口和标准，拥有更多的话语权，可能会决定城市内的两轮车市场。
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